Pero…¿hay vida más allá de estos tres devora-kilómetros? Pues sí, la hay, y no significa que esa vida sea peor, sino que a veces es mejor, y más barata, o simplemente más barata y al mismo tiempo más exclusiva. ¿Cómo es esto? Pues sí, vamos a hablar de las berlinas que casi nadie compra pero que son más exclusivas que un Serie 5 porque simplemente no se suelen ver por la calle. Y además a buen precio
De un tiempo a esta parte, desde que se generalizó el trío Mercedes-Audi-BMW como el coche a comprar por imagen y fiabilidad, poca gente va más allá de estas marcas cuando se trata de comprar una berlina grande (segmento medio) para viajar. Da igual que hablemos de segundas manos que de nuevos. El resto de marcas intenta llegar a hacer daño a los tres germanos (solo Lexus lo consigue, y no mucho), pero su nivel de calidad y su precio de reventa hacen que el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6 sean las berlinas preferidas de España y de Europa en general.
Pero…¿hay vida más allá de estos tres devora-kilómetros? Pues sí, la hay, y no significa que esa vida sea peor, sino que a veces es mejor, y más barata, o simplemente más barata y al mismo tiempo más exclusiva. ¿Cómo es esto? Pues sí, vamos a hablar de las berlinas que casi nadie compra pero que son más exclusivas que un Serie 5 porque simplemente no se suelen ver por la calle. Y además a buen precio
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Estos días hemos mantenido en la página una pequeña encuesta para ver cual es el SUV que más os gusta del mercado. Los resultados de la votación de estos días han sido los siguientes de un total de 16 votos:
Mercedes ML -- 5 votos Audi Q7 -- 3 votos Porsche Cayenne -- 2 votos Volvo XC90 -- 2 votos Nissan Pathfinder -- 2 votos BMW X5 -- 1 voto Range Rover -- 1 voto Bueno como me imaginaba nadie ha votado al Cadillac Escalade. Y el claro ganador ha sido el Mercedes ML, que la verdad empezó siendo un coche con pinta sólida pero algo burda, pasó a tener un diseño muy bonito, y ahora le van estropeando poco a poco porque cada vez tiene unas formas más feas (a mi parecer). Aun así es un cochazo, eso es cierto. Personalmente mi voto ha sido para el Q7. El Q7 me parece el SUV perfecto, bonito, potente, quizá un poco exagerado de tamaño (puedes tener muchos problemas en los parking de cualquier cuidad) pero es brutal. Quizá haya faltado incluir en la encuesta a la superbestia Mercedes Clase G, que en sus versiones AMG es verdaderamente brutal. Pero vamos a ir más allá de nuestra prueba del Cayenne y vamos a dar sentido al título de este post: Imaginemos que necesitamos un coche grande, familiar, no nos gustan los Station-Wagon, ni muchísimo menos los monovolúmenes, queremos un 4x4 (o SUV como prefiráis) y contamos con un presupuesto aproximado de 22.000€. Los precios de los SUVs nuevos son disparatados si queremos uno con un poco de espacio para niños y maletas (un Ford Kuga como que no da mucho de sí la verdad y un X5 nuevo cuesta 60.000€), así que vamos a irnos al mercado de segunda mano, buscando SUVs del año 2008, con entre 0 y 100.000km, cuidados, bien equipados, preferiblemente vendidos por profesionales, y en versión diésel si es que ésta está disponible. Vamos a ver que encontramos, y luego aplicaremos nuestra comparativa de precios. Seguro que algún modelo queda fuera, disculpad, pero si queréis hablar de alguno en especial, hacedlo en los comentarios, sin problema. Presentamos a los contendientes: Seguro que tu también has visto pasar un Cayenne y te has hecho esta pregunta: ¿Merecería la pena comprarse un Cayenne de segunda mano? Seguro que alguna vez lo habéis pensado, seguro…¿Y si me compro un Cayenne ahora que están “tirados” de precio?. Vamos a indagar un poco en este vehículo, ver si merece la pena o no comprarlo de segunda mano, y por cuanto nos puede salir la broma. El Porsche Cayenne como muchos sabréis se lanzó al mercado en Europa en el año 2002, siendo su éxito de tal magnitud que ni la propia Porsche contaba con él. Este vehiculo “deportivo”, a medias entre todoterreno y “SUV”, ofrecía desde 540 hasta 1.770 litros de espacio de carga y un habitáculo capaz de llevar a cuatro o cinco adultos con un confort de tal nivel que ríase usted del Mercedes Clase S. Eso y motores de hasta 450CV en un principio y que hoy ya superan 550CV. Aunque a muchos les pareció poco menos que un sacrilegio el que Porsche ofreciera un SUV en su catálogo, hay que decir que el espíritu Porsche está presente al 100% en el coche. Potencia, motor, estabilidad, velocidad...y hasta capacidad 4x4. Vale que no es un Defender, pero se puede comportar muy dignamente en una pista 4x4. Hay pruebas (os recomiendo las de AUTOMÓVIL de 2003-2004 ) que lo demuestran. Y bonito...a mi me parece muy bonito, aunque he de decir que desde siempre ha sido mi predilecto junto al Audi Q7, y eso que hay muchos modelos SUV buenos, bonitos y caros en el mercado hoy en día. Y bueno, al lío. Dejando de lado las tensiones económicas entre VW y Porsche (Porsche vendió tanto en tan poco tiempo que creyó poder comprar VW), que acabaron con la compra de Porsche por el grupo VW de una manera bastante peculiar, vamos a fijarnos en el coche y en sus modelos, para ver cuál de ellos es más interesante en función de un hipotético presupuesto que dedicar a su compra. Solo vamos a considerar las Series I del modelo, puesto que las series II, lanzadas en 2010 no han bajado lo suficiente su precio como para resultar tan asequibles como queremos. Series I (2002-2010) Las Series 1 comenzaron su producción en 2002 y acabaron el 2010, con una pequeña actualización estética en 2006, que a mi parecer en algunos modelos lo que hizo fue volverlo un poco más feo, pero sobre gustos no hay nada escrito. A lo largo de todos estos años de producción del Series 1 se distribuyeron los siguientes modelos con los siguientes motores: Haz clic aquí para modificar. De todos estos modelos, ¿cuáles son realmente interesantes y cuáles no?. Indico en rojo los que yo creo son más interesantes en función calidad-precios actuales, aunque veremos que hay que tener muchos factores en cuenta. Para mi, el equilibrio perfecto es el modelo S de 4.5 V8. Vale la pena comentar que vamos a olvidarnos de los motores diésel, ya que se empezaron a ofrecer en 2009, y aunque son los más interesantes no se puede encontrar nada por menos de 35,000€, ya que son modelos muy recientes. Entre los de gasolina, podemos encontrar cosas muy interesantes a unos precios bastante asequibles si estamos buscando un Cayenne en buen estado COSAS A TENER EN CUENTA A LA HORA DE COMPRAR UN CAYENNE. - Ojo al consumo, no os engañéis, es casi imposible mantener el consumo por debajo de los 15 l/100 km, con el V8 y de los 13 con el V6. Esto es así y hay que saberlo. En principio no compramos este coche como vehículo para el día a día, sino para disfrutar, viajes largos, etc, lo que haría el consumo un poco más llevadero para nuestros bolsillos. - Ojo al número de dueños. Cuantos menos haya tenido mejor, como en cualquier coche, pero es que en este hay peligros que no se dan en otros coches. Como las inspecciones en los talleres oficiales de Porsche resultaban (y resultan) bastante caras, la gente tendía a ahorrarse el dinero del mantenimiento, aplazaba los plazos de inspección o incluso se han encontrado casos de falsificación de los libros de revisiones (siempre ha habido delincuentes). Siempre que busquemos un Porsche de este tipo merece la pena primero mirar en los concesionarios oficiales Porsche, luego en los de segundas manos de confianza o con garantía, y después en particulares. - Encontrar Cayennes de entre 2002 y 2007 con menos de 175.000km a veces es una tarea ardua (no imposible), pero hay que dejar claro algo: Los motores gasolina de los Cayenne aguantan 200, 300 y 400.000kM sin problema. Si algo no es este coche es una cafetera italiana tipo Maserati Biturbo. - Importante es que el vehículo no tenga experimentos tipo Tuning ni en su motor ni en su carrocería. Bajo ningún concepto, a no ser que hablemos de un simple cambio de llantas. Si lo que quieres es un Gemballa o un TechArt Cayenne o algo así, perfecto, pero entonces este no es tu post ni este tu presupuesto. Hablaremos otro día de las preparaciones de Cayenne, porque hay algunas muy horteras pero otras espectaculares. - Qué se debe revisar en un Cayenne:
- Tened en cuenta que las revisiones del Cayenne rondan los 800€ de media en la Porsche...pero estudios de satisfacción de propietarios en Alemania y Suiza indican que el Cayenne tiene un nivel elevadísimo de satisfacción a nivel mecánica y a nivel de satisfacción de talleres. Se alcanzan notas del 90%, a pesar de que el coste de las inspecciones sean como decimos bastante caras. Baste decir que hay gente que va por su tercer Cayenne y repetiría sin dudar. Por tanto que se averíe no es frecuente PRECIOS Por entre 10.000 y 15.000€ se puede comprar un Cayenne en muy buen estado. Mirando en varias páginas (os recomiendo AutoScout24 para haceros una idea de precios), modelos entre 2004 y 2006 de los arriba marcados (Básico, S y Turbo) he encontrado como ejemplo los siguientes: El estado de todos es muy bueno, pero como veis siempre hay una ligera diferencia entre que te lo entregue un centro Porsche Oficial o un particular con más o menos honradez. Comprar un segunda mano siempre tiene algo de lotería, pero debemos procurar que las probabilidades estén de nuestro lado. HACIENDO CUENTAS si nuestra intención es quedarnos el Cayenne hasta su “muerte”, nos puede interesar un modelo más barato y con más kilómetros, así es más barato y podemos gastar algo en revisarlo por completo. Pero si nuestra intención es comprar un Cayenne, disfrutarlo unos años y venderlo después debemos tener en cuenta los siguientes costes (para por ejemplo para tenerlo 4 años y venderlo): Si logramos vender el coche por 8.000€, tenemos un gasto total y anual de: O sea que necesitamos invertir 5.450€ al año en mantener el coche, eso sin contar una plaza de garaje si es que no la tenemos, porque dejar un Cayenne en la calle, pues como que da un poco de pena, la verdad…. Viendo estos números sería justo compararlo con una compra parecida. Por ejemplo, que quiero un coche similar en características (espacio, capacidad 4x4 y carretera, etc)...un coche similar para comparar puede ser un X5 4.0i, un Q7 4.2… Los consumos y características son similares y la conclusión en gasto es muy parecida, a no ser que sea un modelo diesel. En ese caso la comparativa es claramente favorable al modelo diesel. ¿Pero y si lo comparamos (ya que es un Porsche) con un deportivo del mismo año? Por ejemplo, comparemos el Cayenne con un Boxster 2.7 (228CV) de 2004 y un Nissan 350Z (280CV) de 2004, dos modelos deportivos apetecibles: Por tanto, que cada uno tome su decisión, y vea si merece la pena o no tener un coche como este, que no es un clásico, no es un deportivo, pero permite otros gustos que merece la pena experimentar, y además puedes viajar con toda la familia…y la diferencia anual es de unos 700€... Yo, me quedo con el Cayenne...lo tengo claro. RESUMIENDO: PROS DE COMPRAR EL CAYENNE - El coche es una pasada y con unos de estos aún puedes hacer 150-200.000km sin mayores problemas. Comodidad y lujo sin precedentes. Caben 4 adultos y su equipaje. - Si le compras para viajes sueltos y hacerle 10-15.000km al año, vas a saber lo que es viajar a gusto y el presupuesto de gasolina tampoco se dispara. - Hay una gran oferta en el mercado, seguro que encuentras tu modelo ideal a un buen precio. - Como corre este trasto...y lo bonito que es. CONTRAS DE COMPRAR EL CAYENNE - Si le compras para hacer kilómetros, prepárate a pagar repostajes de 130€ para llenar el depósito de una autonomía de 500km. - El mantenimiento es caro, así como el seguro. Una opción es un seguro con kilometraje máximo anual. Se ahorra bastante. - Teniéndolo 3 o 4 años aún podrás venderlo a un buen precio...si es que lo vendes. A veces no es fácil, tiene que estar muy cuidado, pero es posible. - Prepárate, alguna multa te cae fijo... La conclusión final, a nuestro parecer, es que el Cayenne merece la pena, aunque eso si, necesitas tener un dinerillo ahorrado para dedicarlo por entero a él. Eso si, te lo vas a pasar en grande. MI ESTÉTICA FAVORITA: Aunque hay varios modelos de Cayenne bonitos, también hay colores más o menos agraciados, llantas más o menos resultonas…que pueden embellecer o destrozar un Cayenne de modo permanente. Lo que hay que reconocer que queda bien en este coche es la pintura mate, pero, insisto, esto es cosa de cada uno... Mi modelo preferido es el de la foto: Cayenne negro/negro mate, con cromados exteriores, modelo S de aproximadamente 2004-2005, cuero marrón en el interior, llantas grises tipo Porsche clásico...una pasada |
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