por JULIO. Fiberfab empezó su andadura con la producción de piezas para transformar el Ford Mustang en un Street-rod. El paso de ahí a desarrollar un coche propio fue corto. En 1964 diseñó una carrocería con influencia de los Lola GT, Porsche 904 y Ford GT, los deportivos admirados en aquellos años, y la montaron sobre el bastidor del Volkswagen Escarabajo. Nacía así un modelo de aspecto deportivo y a un precio muy competitivo. Con un chasis y una mecánica de gran serie, el Aztec GT (así lo denominaron) era un vehículo con posibilidad de usarlo a diario. Además, el montaje de la carrocería, realizada en fibra de vidrio, era tan sencillo que una persona, con los mínimos conocimientos y unas herramientas básicas, podía armar el coche en su propia casa. Era lógico pensar, por esta misma razón, que la empresa pronto empezase a ofrecer otras mecánicas, diferentes piezas para aumentar la potencia del motor, diversos detalles de terminación y, en definitiva, un largo etcétera de componentes para que cada cual se hiciese su automóvil, como quien dice, a medida.
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por EDUARDO. Como ya os comentamos en el artículo anterior, el pasado fin de semana pudimos disfrutar en Cantabria de dos eventos que yo calificaría como imperdibles para cualquier aficionado al automóvil, por una aparte la VIII edición de la concentración “Superdeportivos Cantabria” de la que ya os hemos hablado, y por otra la celebración de una nueva edición del “Rallye Festival Trasmiera”, que, para el que no lo conozca, se trata de un acontecimiento absolutamente imprescindible para los locos por los rallys y que se está convirtiendo además con el paso de los años en una de las citas más importantes del calendario, especialmente si nos referimos a los rally-shows centrados en los clásicos. El grueso de la acción de este rally festival se desarrolló durante el viernes y el sábado, disputándose durante el primer día dos tramos por la tarde-noche y otros cinco más durante la jornada del sábado. Hay que aclarar que no se trata de una prueba de velocidad al uso, ya que no se toman tiempos ni hay una clasificación, y los pilotos se limitan a recorrer los tramos arriesgando más o menos a elección personal pero dando siempre un gran espectáculo al público que abarrota las cunetas. Aparte de presenciar los mencionados tramos (algunos en lugares tan señalados como el puerto de Alisas o la subida a Peña Cabarga), hay un par de momentos que resultan igualmente muy interesantes: las verificaciones del viernes y el parque de asistencia del sábado. En ambos se puede admirar de cerca a los auténticos protagonistas del rallye, estas auténticas joyas sobre ruedas entre los que hay verdaderas leyendas con categoría de mito. De esta edición yo destacaría un Lancia Stratos (que muy amablemente incluso nos abrieron para poder contemplar mejor su interior), varios Lancia Delta Integrale (uno de ellos precioso con la característica decoración Martini), dos 037 Rally (uno con la misma decoración Martini y otro propiedad del empresario creador de la famosa sidra El Gaitero) o una impresionante unidad venida desde tierras británicas de un Beta Proto que curiosamente montaba el motor V6 Busso de Alfa Romeo.
Esto dentro de esta legendaria marca italiana, pero había mucho más: varios BMW M3 y Porsche 911, toda una legión de Ford Escort MK1 y MK2 (de los más espectaculares en acción), Talbot Sunbeam Lotus, Opel Manta 400, Renault 5 Turbo, Ford Sierra Cosworth, Alpine 110, VW Golf GTI, etc… También hubo espacio para los más modernos WRC y Kit Car con unos cuantos ejemplares además “pata negra”, como un Focus WRC ex Carlos Sainz, un Subaru Impreza WRC, un Seat Cordoba WRC y un Citroen Xsara Kit-Car ex Loeb. Aunque sin duda alguna los verdaderos protagonistas fueron, como no podía ser de otra forma, los venerados Grupo B, entre los que cabe destacar un MG Metro 6R4, un Ford RS 200, un Peugeot 205 Turbo 16, y dos Audi Quattro Sport, siendo uno de ellos el bestial S1 (parece ser que no era una de las 20 unidades originales que se construyeron, pero para su fabricación se habían empleado piezas auténticas de origen Audi). En total algo más de 100 vehículos conformaban una inscripción de auténtico lujo para un evento que se está consolidando como uno de los mejores del calendario y que cada año atrae a más gente. Ya para terminar, desde aquí sólo podemos desear larga vida tanto a “Superdeportivos Cantabria” como a “Rallye Festival Trasmiera” porque son dos pruebas fantásticas y dos ejemplos de saber hacer, pero por favor… el año que viene en fechas diferentes… Os dejamos con unas cuantas fotografías tomadas en el parque cerrado, y si os quedáis con ganas de más en nuestra cuenta de Flickr hemos colgado más de 120 imágenes de ambos eventos: https://www.flickr.com/photos/127950305@N04/sets por EDUARDO. Intenso fin de semana el que hemos tenido los aficionados cántabros con la disputa de dos de los eventos más importantes que se celebran, no ya en esta comunidad, sino que me atrevería a decir al menos en toda la zona norte del país: el “Superdeportivos Cantabria” y el “Rallye Festival Trasmiera”. La gran cantidad de personas llegadas desde otros puntos de la geografía española (con participantes incluso de otros países como Inglaterra, Francia o Portugal) dan fe de ello, y lo cierto es que nos podemos sentir unos privilegiados por poder disfrutar en nuestra tierra de estas dos pruebas que llevan camino de convertirse en una referencia nacional cada una en su respectiva temática.
El único pero que yo le pondría, y que a mi modo de pensar creo que es un error de bulto, es precisamente hacerlas coincidir en las mismas fechas. Desconozco de quien es la culpa, aunque en honor a la verdad el que ha adelantado su fecha con respecto a años pasados ha sido el “Rallye Festival”, pero esta circunstancia ha impedido disfrutar plenamente de ambos eventos y ha obligado a repartirse, o en el peor de los casos a tener que elegir entre uno u otro, a muchas personas que, como yo por ejemplo, no nos queríamos perder ningún detalle de ninguno de los dos acontecimientos. Os empezaremos contando lo más destacado de los Superdeportivos Cantabria y en unos días publicaremos la crónica junto con abundante material fotográfico del Rallye Festival Trasmiera. |
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