Si bien es cierto que tras ver el famoso programa de Top Gear en que un Toyota Hilux es machacado, devorado por la mar, incendiado, demolido junto a un edificio y luego arrancado tranquilamente, nuestro concepto de coche “indestructible” puede haber variado ligeramente, os invito en esta ocasión a hablar de un coche que verdaderamente tiene un nivel de satisfacción de cliente muy alto, un coche con pocas averías y del cual puedes encontrar algunas unidades verdaderamente “indestructibles”. Por si acaso no lo metería en el estrecho de Dover ni en la bahía de Santander, pero os invito a ver los siguientes hechos:
El Ford Focus MK1, tanto en sus versiones de gasolina como diésel, aunque más en la primera, es un coche que se encuentra aún (y mucho) en nuestras calles. Y no es que se vea una unidad por aquí o por allá. Os invito a bajar a vuestro barrio y dar un par de vueltas. A no ser que viváis en la Moraleja o urbanización de similares características en la que todos sean BMWs, en cualquier barrio podréis encontrar varias unidades. Ayer mismo bajé por el mío a dar una vuelta para hacer el reportaje y me encontré con 4 unidades en un paseo de no más de 600 metros.
Para que nos situemos el Focus se lanzó en el mercado español en el año 1998, del cual hace ya nada menos que 16 años. Su original estampa, a mi parecer acertadísima, hizo que incluso hoy en día el Focus Mk1 siga siendo más bonito que el actual (de nuevo a mi parecer). Dicho diseño hizo que se convirtiera en un superventas en toda Europa desde el primer día, sobre todo en Reino Unido. En 2001 y 2002, ya vendiéndose al mismo tiempo en Europa y USA el Focus fue el coche más vendido del mundo, lo cual no es para tomárselo a broma, porque vender más que los Corolla, Civic o los Ford F-150 es toda una hazaña.
Cuando se lanzó el Ford Focus como sustituto del Escort, Ford dio un cambio radical a sus operaciones europeas. Pasó de ser un fabricante generalista más a ser uno de los que mejores coches fabricaba a nivel de chasis y puesta a punto. El primer Focus fue un punto de referencia en su segmento desde que salió al mercado. De este coche, como dicen en Autoblog, “nos quedamos con su tren trasero multibrazo, su culo ajustable en pleno apoyo, y su dirección, precisa y sobre todo con tacto e información”. El porqué es claro, hoy en día el Focus aunque ya no sea tan original sigue siendo una referencia en su segmento, como el Fiesta, porque si las cosas se hacen bien, el resultado es siempre bueno.
Esta primera generación que nos ocupa estuvo a la venta entre 1998 y 2004 en Europa antes del restyling que lo modificó por completo. Se vendía en versiones “hatchback”, la más bonita fuera en 3 o 5 puertas, y luego también en versión sedán (no muy agraciada) y familiar (útil, pero tampoco muy bonita la verdad).