Seguro que alguna vez lo habéis pensado, seguro…¿Y si me compro un Cayenne ahora que están “tirados” de precio?. Vamos a indagar un poco en este vehículo, ver si merece la pena o no comprarlo de segunda mano, y por cuanto nos puede salir la broma.
El Porsche Cayenne como muchos sabréis se lanzó al mercado en Europa en el año 2002, siendo su éxito de tal magnitud que ni la propia Porsche contaba con él. Este vehiculo “deportivo”, a medias entre todoterreno y “SUV”, ofrecía desde 540 hasta 1.770 litros de espacio de carga y un habitáculo capaz de llevar a cuatro o cinco adultos con un confort de tal nivel que ríase usted del Mercedes Clase S. Eso y motores de hasta 450CV en un principio y que hoy ya superan 550CV.
Y bonito...a mi me parece muy bonito, aunque he de decir que desde siempre ha sido mi predilecto junto al Audi Q7, y eso que hay muchos modelos SUV buenos, bonitos y caros en el mercado hoy en día.
Y bueno, al lío. Dejando de lado las tensiones económicas entre VW y Porsche (Porsche vendió tanto en tan poco tiempo que creyó poder comprar VW), que acabaron con la compra de Porsche por el grupo VW de una manera bastante peculiar, vamos a fijarnos en el coche y en sus modelos, para ver cuál de ellos es más interesante en función de un hipotético presupuesto que dedicar a su compra.
Solo vamos a considerar las Series I del modelo, puesto que las series II, lanzadas en 2010 no han bajado lo suficiente su precio como para resultar tan asequibles como queremos.
Series I (2002-2010)
Las Series 1 comenzaron su producción en 2002 y acabaron el 2010, con una pequeña actualización estética en 2006, que a mi parecer en algunos modelos lo que hizo fue volverlo un poco más feo, pero sobre gustos no hay nada escrito.
A lo largo de todos estos años de producción del Series 1 se distribuyeron los siguientes modelos con los siguientes motores:
Vale la pena comentar que vamos a olvidarnos de los motores diésel, ya que se empezaron a ofrecer en 2009, y aunque son los más interesantes no se puede encontrar nada por menos de 35,000€, ya que son modelos muy recientes. Entre los de gasolina, podemos encontrar cosas muy interesantes a unos precios bastante asequibles si estamos buscando un Cayenne en buen estado
- Ojo al consumo, no os engañéis, es casi imposible mantener el consumo por debajo de los 15 l/100 km, con el V8 y de los 13 con el V6. Esto es así y hay que saberlo. En principio no compramos este coche como vehículo para el día a día, sino para disfrutar, viajes largos, etc, lo que haría el consumo un poco más llevadero para nuestros bolsillos.
- Ojo al número de dueños. Cuantos menos haya tenido mejor, como en cualquier coche, pero es que en este hay peligros que no se dan en otros coches. Como las inspecciones en los talleres oficiales de Porsche resultaban (y resultan) bastante caras, la gente tendía a ahorrarse el dinero del mantenimiento, aplazaba los plazos de inspección o incluso se han encontrado casos de falsificación de los libros de revisiones (siempre ha habido delincuentes). Siempre que busquemos un Porsche de este tipo merece la pena primero mirar en los concesionarios oficiales Porsche, luego en los de segundas manos de confianza o con garantía, y después en particulares.
- Encontrar Cayennes de entre 2002 y 2007 con menos de 175.000km a veces es una tarea ardua (no imposible), pero hay que dejar claro algo: Los motores gasolina de los Cayenne aguantan 200, 300 y 400.000kM sin problema. Si algo no es este coche es una cafetera italiana tipo Maserati Biturbo.
- Importante es que el vehículo no tenga experimentos tipo Tuning ni en su motor ni en su carrocería. Bajo ningún concepto, a no ser que hablemos de un simple cambio de llantas. Si lo que quieres es un Gemballa o un TechArt Cayenne o algo así, perfecto, pero entonces este no es tu post ni este tu presupuesto. Hablaremos otro día de las preparaciones de Cayenne, porque hay algunas muy horteras pero otras espectaculares.
- Qué se debe revisar en un Cayenne:
- La suspensión neumática.
- Ejes traseros en mal estado (chirriantes, con mucha deriva…)
- Bobinas de encendido del motor (Pueden producir “golpes” al acelerar, y su sustitución es cara).
- Que no falten chorradas del tipo logotipos, botoneras, palancas...o defectos en el sistema de audio. Si queréis arreglarlo en la Porsche os cobrarán a precio de oro elementos absurdos. Así es Porsche (y BMW, Mercedes…).
- Es raro que el coche haya hecho muchos kilómetros por campo, pero es bueno echar un vistazo al carenado inferior y amortiguadores, por ver si hay fugas, roturas, etc.
- Tened en cuenta que las revisiones del Cayenne rondan los 800€ de media en la Porsche...pero estudios de satisfacción de propietarios en Alemania y Suiza indican que el Cayenne tiene un nivel elevadísimo de satisfacción a nivel mecánica y a nivel de satisfacción de talleres. Se alcanzan notas del 90%, a pesar de que el coste de las inspecciones sean como decimos bastante caras. Baste decir que hay gente que va por su tercer Cayenne y repetiría sin dudar. Por tanto que se averíe no es frecuente
Por entre 10.000 y 15.000€ se puede comprar un Cayenne en muy buen estado. Mirando en varias páginas (os recomiendo AutoScout24 para haceros una idea de precios), modelos entre 2004 y 2006 de los arriba marcados (Básico, S y Turbo) he encontrado como ejemplo los siguientes:
si nuestra intención es quedarnos el Cayenne hasta su “muerte”, nos puede interesar un modelo más barato y con más kilómetros, así es más barato y podemos gastar algo en revisarlo por completo. Pero si nuestra intención es comprar un Cayenne, disfrutarlo unos años y venderlo después debemos tener en cuenta los siguientes costes (para por ejemplo para tenerlo 4 años y venderlo):
Viendo estos números sería justo compararlo con una compra parecida. Por ejemplo, que quiero un coche similar en características (espacio, capacidad 4x4 y carretera, etc)...un coche similar para comparar puede ser un X5 4.0i, un Q7 4.2… Los consumos y características son similares y la conclusión en gasto es muy parecida, a no ser que sea un modelo diesel. En ese caso la comparativa es claramente favorable al modelo diesel.
¿Pero y si lo comparamos (ya que es un Porsche) con un deportivo del mismo año?
Por ejemplo, comparemos el Cayenne con un Boxster 2.7 (228CV) de 2004 y un Nissan 350Z (280CV) de 2004, dos modelos deportivos apetecibles:
Yo, me quedo con el Cayenne...lo tengo claro.
RESUMIENDO:
PROS DE COMPRAR EL CAYENNE
- El coche es una pasada y con unos de estos aún puedes hacer 150-200.000km sin mayores problemas. Comodidad y lujo sin precedentes. Caben 4 adultos y su equipaje.
- Si le compras para viajes sueltos y hacerle 10-15.000km al año, vas a saber lo que es viajar a gusto y el presupuesto de gasolina tampoco se dispara.
- Hay una gran oferta en el mercado, seguro que encuentras tu modelo ideal a un buen precio.
- Como corre este trasto...y lo bonito que es.
CONTRAS DE COMPRAR EL CAYENNE
- Si le compras para hacer kilómetros, prepárate a pagar repostajes de 130€ para llenar el depósito de una autonomía de 500km.
- El mantenimiento es caro, así como el seguro. Una opción es un seguro con kilometraje máximo anual. Se ahorra bastante.
- Teniéndolo 3 o 4 años aún podrás venderlo a un buen precio...si es que lo vendes. A veces no es fácil, tiene que estar muy cuidado, pero es posible.
- Prepárate, alguna multa te cae fijo...
La conclusión final, a nuestro parecer, es que el Cayenne merece la pena, aunque eso si, necesitas tener un dinerillo ahorrado para dedicarlo por entero a él. Eso si, te lo vas a pasar en grande.
Aunque hay varios modelos de Cayenne bonitos, también hay colores más o menos agraciados, llantas más o menos resultonas…que pueden embellecer o destrozar un Cayenne de modo permanente. Lo que hay que reconocer que queda bien en este coche es la pintura mate, pero, insisto, esto es cosa de cada uno...
Mi modelo preferido es el de la foto:
Cayenne negro/negro mate, con cromados exteriores, modelo S de aproximadamente 2004-2005, cuero marrón en el interior, llantas grises tipo Porsche clásico...una pasada