El primero es quizá el caso más destacado, el Delorean DMC-12. Un automóvil que ha pasado a la historia realmente tan sólo por su aparición en la mítica comedia de ciencia ficción de los 80 “Regreso al futuro”. Estamos de acuerdo en que el futurista diseño de Giugiaro con sus características puertas de “ala de gaviota” llama poderosamente la atención (precisamente fue su diseño lo que le llevó a ser elegido para ser la máquina del tiempo en la película), pero el motor, un V6 de origen PRV y con sólo 130 CV en la versión americana, y sus aptitudes generales como superdeportivo dejan bastante que desear. La cultura popular ha convertido a este coche en todo un icono, pero lo cierto es que su historia está llena de altibajos y claroscuros que sería interesante profundizar en un reportaje sobre este deportivo y su historia.
por EDUARDO. Nuestros queridos automóviles han tenido en ocasiones un importante papel en el mundo del cine y la televisión, llegando a ser incluso en algunos casos el protagonista principal, el elemento sobre el que giraba toda la acción. Más allá de valorar artísticamente estas creaciones (hay de todo como en botica: grandes clásicos y bodrios infumables) nosotros vamos a hablar de esas estrellas de cine con motor y 4 ruedas que aprovecharon su aparición en pantalla para consolidar su imagen o incluso dejar de ser unos desconocidos y saltar a la fama. Vamos a repasar la lista de los más famosos “coches cinematográficos”… El primero es quizá el caso más destacado, el Delorean DMC-12. Un automóvil que ha pasado a la historia realmente tan sólo por su aparición en la mítica comedia de ciencia ficción de los 80 “Regreso al futuro”. Estamos de acuerdo en que el futurista diseño de Giugiaro con sus características puertas de “ala de gaviota” llama poderosamente la atención (precisamente fue su diseño lo que le llevó a ser elegido para ser la máquina del tiempo en la película), pero el motor, un V6 de origen PRV y con sólo 130 CV en la versión americana, y sus aptitudes generales como superdeportivo dejan bastante que desear. La cultura popular ha convertido a este coche en todo un icono, pero lo cierto es que su historia está llena de altibajos y claroscuros que sería interesante profundizar en un reportaje sobre este deportivo y su historia. Otro caso célebre en que una película contribuyó a la popularización de un automóvil fue la recordada “El Graduado” de 1967. Todos tenemos en mente esa imagen de un jovencito Dustin Hoffman a bordo de un precioso Alfa Romeo 1600 Spider “Duetto” de 1966 y sus escarceos amorosos con la inolvidable Mrs. Robinson… Lo cierto es que esta película le hizo un gran favor a la marca italiana, ya que consiguió una gran fama en los Estados Unidos gracias a ella y le proporcionó una imagen exclusiva y glamurosa. Este descapotable diseñado por Pininfarina estuvo a la venta durante casi 30 años sufriendo varios restylings, y se puede afirmar que es uno de los roadsters más bellos que han estado a la venta, toda una leyenda Alfa Romeo.
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por JULIO. La feroz competencia que existe en el segmento de berlinas medias hace que en ocasiones decidirse por un modelo u otro no sea ya solo cuestión de gusto o economía, sino cuestión de ir un paso más allá en cuanto a exclusividad, y si además esa exclusividad viene acompañada de una fiabilidad excepcional y de un diseño muy bonito, mejor que mejor. Actualmente, si piensas en comprar una berlina usada con número de kilómetros medio y por un precio ajustado, puedes elegir entre un buen número de modelos, todos ellos con muy buen nivel: BMW Serie 3 (la referencia), Mercedes Clase C, Audi A4 (el trío típico) y otros igualmente válidos como los Alfa Romeo 159 o el VW Passat. Pero hay uno que cada vez gana más adeptos, y del que casi todos hablan bien. Tanto que al venderlo repiten marca, cosa que no todo el mundo hace.Es el Lexus IS, en sus versiones 220d o 250, un coche verdaderamente bonito y fiable, aunque con matices. Y si, hoy si, no me he vuelto loco, os voy a recomendar un coche de gasolina. Lexus es una marca relativamente joven que nació en 1989 en Japón como experimento de marca de lujo de Toyota. En un par de años las ventas en Japón fueron numerosas debido a su buen hacer para luego dar el salto a su, en principio, mercado natural, el de Estados Unidos, desde donde pasó a Europa en diversas fases, empezando por Reino Unido. Concebida como decimos como marca de lujo, los estándares de calidad de los Lexus han sido y son la referencia de los vehículos Premium, procedan de donde procedan. Precisión, sofisticación y fiabilidad extrema son las claves para dar al cliente lo mejor, porque la exigencia interna de calidad de la marca no deja lugar a duda. Este sistema luego fue seguido por Nissan con Infinity y Honda con Acura, así como los intentos de Citroën con DS y otras que vendrán. Pero vamos a lo que vamos, al IS sedán. El modelo IS de Segunda Generación se lanza en España en 2006 tras el relativo éxito de la primera en una marca que hasta el año 2000 era completamente desconocida en España.
En nuestro país se comercializaron dos motores diesel, IS220d e IS200d, diesel de inyección directa, common-rail, turbo de geometría variable e intercooler, de 2.231cc y 177CV y 150CV de potencia respectivamente, y el IS250 de gasolina, un refinado V6 de 2.500cc y 204CV de potencia. En otros mercados (USA, Oriente Medio, Japón) podéis encontrar los IS300 (3.0 de 228CV) y el IS350 (3.5 de 306CV). Todos con cajas de cambios manuales y automáticas de seis relaciones. Más adelante, en 2008 comenzó a venderse el IS-F (también en España), con un V8 de 5.0 litros y 423CV que es una verdadera máquina de circuito disfrazada de sedán. por EDUARDO. Honda no es una marca cualquiera dentro del panorama automovilístico mundial, regularmente está dentro del “top ten” de ventas y ocupa la 1º posición del ranking en número de motores fabricados. Además su actividad no se limita tan sólo a las 4 ruedas, sino que también fabrica motos, generadores, maquinaria agrícola y de jardinería, motores marinos y de aviación, robótica… Por eso cuando anunció que iba a celebrar su 50º aniversario con el lanzamiento de un coche especial se podía prever que iba a ser algo digno de recordar… y ¡vaya si lo fue! Ese coche tan especial del que vamos a hablar en esta ocasión es el S2000 y, empezando la historia por el principio, debemos comenzar diciendo que este automóvil nace a partir del concept-car SSM (Sport Study Model) desarrollado por Honda en el centro de diseño de Wako en Japón. Este adelanto del futuro S2000 fue presentado al público en el Salón de Tokyo de 1995 y ya desde el principio provocó enorme expectación e interés. El responsable del proyecto fue el japonés Shiegeru Uehara, que también fue el ingeniero jefe del fabuloso NSX, y para su desarrollo se emplearon casi 3 años, incluyendo pruebas en Europa de cara a optimizar al máximo la conducción. Para la elección del nombre se pensó en continuar con la saga iniciada en los años 60 por los S500, S600 y S800, en donde, al igual que en nuestro protagonista, el número final indica la cilindrada del motor. En 1999 salía por fin al mercado la nueva creación de Honda, un roadster ligero y deportivo que contaba con un motor longitudinal de rendimiento casi de competición y tracción trasera.
El S2000 estuvo a la venta durante 10 años y la cifra de ventas total fue de algo más de 112.000 unidades, siendo unas 66.000 en los Estados Unidos y casi 20.000 en Europa. La verdad es que no está nada mal si tenemos en cuenta que se encuadraba en el exclusivo nicho de mercado de los vehículos de capricho y que costaba aproximadamente 6.500.000 de ptas. cuando se inició su comercialización. Como curiosidad apuntar que en España se vendieron alrededor de 300 unidades. |
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