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DOS CLÁSICOS MODERNOS DE BMW (PARTE 2): BMW Z8

29/12/2015

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por EDUARDO
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Tras haber analizado en la primera parte del artículo al (muy deseable) Z3 coupé, vamos ahora con el, aún más deseable y cotizado, segundo clásico moderno de BMW, el Z8.
Para conocer el origen de nuestro protagonista hay que remontarse a finales de los años 90. En este periodo (concretamente en el año 1997) la marca muniquesa presentó en el Salón del Automóvil de Tokio un concept car llamado Z07, siendo éste un ejercicio de estilo que pretendía rendir además un pequeño homenaje al mítico 507 (modelo reconocido como uno de los roadsters más bellos de la historia y que tiene el privilegio de ser el automóvil fabricado por BMW más cotizado en la actualidad). Como suele suceder en estos casos, este prototipo levantó una gran expectación y recibió muy buenas críticas, por lo que la marca decidió desarrollar una variante de producción para lanzarlo al mercado: el Z8. Comparando uno y otro se aprecia que los cambios fueron muy sutiles, lo que da a entender que el Z07 se diseñó con una probable producción en mente. Otro detalle a comentar es que, a pesar de que el prototipo también contaba con una variante coupé, esta carrocería fue desestimada en el Z8, poniéndose a la venta tan sólo la versión roadster, aunque eso sí, incluyendo un  práctico “hard top” de serie para sobrellevar mejor las épocas más duras del año.
El responsable de las líneas exteriores tanto del Z07 como del Z8 fue el diseñador Henrik Fisker, siendo el responsable de todo el equipo de diseño Chris Bangle. El trabajo llevado a cabo por este grupo dio como resultado un coche realmente único y especial, una mezcla perfecta entre lo moderno y lo retro que lo convirtió en un clásico instantáneo y en uno de los automóviles más extraordinarios que, al menos en mi opinión, ha creado la célebre marca alemana en toda su historia.

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COCHES MADE IN SPAIN: SRC KIT KARS

19/12/2015

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por JULIO.
SCR-KITKARS es una de las pocas empresas españolas que hacen coches en forma de kit y no tienen nada que envidiar, creedme, a los mejores maestros del kit car británico. Cuando empezaron oficialmente en 2005 (provenientes de la industria náutica), lo hicieron en el mundo de las réplicas, haciendo una serie de ellas de muy alta calidad que pueden ser encontradas por media Europa, puesto que sus mercados más boyantes siempre han sido Alemania, Reino Unido o USA, en general mercados cuyas normas de homologación permiten sin problema el montaje casi “casero” de un kit sobre un coche donante. Cabe reseñar que sus réplicas (conocidas hasta en Japón) se siguen demandando por su calidad aunque es un mundo que quieren abandonar paulatinamente para dedicarse a su gran pasión, coches originales al cien por cien.

Como digo, hace ya un tiempo que SRC lo que ha hecho ha sido cambiar el mundo de la réplica por el mundo del kit de vehículo completamente diseñado por ellos, original. Especialistas como son en materiales composites, lo que hacen es basarse en un chasis Caterham (del cual no vamos a descubrir nada nuevo diciendo que son de lo mejor que hay en el mercado) y añadirle una carrocería atractiva y original aunque pueda recordar a algún otro deportivo de alta gama, es original 100% en su diseño.

RC Kit Cars es propiedad de los hermanos Aguilar, que se iniciaron en esta actividad tras haber adquirido experiencia en el sector náutico, donde se familiarizaron con el tratamiento de la fibra de vidrio. Se lanzaron entonces a la fabricación de coches por encargo con la experiencia que tenían con las tecnologías más avanzadas del mundo náutico.
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Como dicen en su página, los principales servicios de la empresa son cuatro, sus cuatro pilares:

- Coches a medida: ayudan en todo el proceso al cliente, desde los bocetos iniciales hasta la entrega del producto completamente acabado y listo para circular.

- Kits y carrocerías: kits diseñados para el constructor aficionado, sea cual sea su nivel de habilidad, o para el profesional; carrocerías, tanto réplica como de nuevo diseño, en fibra de vidrio o carbono.

- Piezas y accesorios: piezas réplica especialmente diseñadas o de calidad superior, para cualquier vehículo. 

- Réplicas y kitcars: cualquier modelo, cualquier especificación, cualquier motor o potencia, tanto para cine y TV como para uso particular. 
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SRC CONCEPT ONE

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MAS ALLÁ DEL GOGGOMOBIL: GLAS GmbH

4/12/2015

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por JULIO.
Hans Glas GmbH fue la compañía alemana que se hizo famosa por la producción de los míticos y pequeños Goggomobil de los que ya hemos hablado aquí junto a un puñado más de microcoches. Originaria de la localidad de Dingolfing y productora de maquinaria agrícola en sus orígenes, Glas acabó produciendo scooters en primer lugar y coches en segundo.
Su fundador fue Andreas Glas, que originariamente en 1895, nombró a la compañía como Andreas Glas, Reparaturwerkstätte für landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfbetrieb o lo que es lo mismo Andreas Glas Reparaciones de Maquinaria Agrícola a Vapor. Durante muchos años, y sorteando las dos Guerras Mundiales se dedicó a la producción de sembradoras y otros artilugios de labranza, pero en 1953 Andreas Glas, de viaje en Italia, vio algo que cambió su visión industrial, nada menos que la nueva Vespa de Piaggio. Le entusiasmó tanto el modelo que acabó asumiendo la producción de dicha moto en Alemania a mediados de ese mismo año. Con motores de 125, 150 y 200cc logró fabricar y vender 46.181 unidades de Vespa en tres años, hasta 1956. Y viendo como el negocio de la movilidad personal daba más dinero que el de la maquinaría agrícola la idea del Goggomobil fue el siguiente paso
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    Autores: 
    Julio y Eduardo

    Aventura compartida por dos entusiastas del motor, amantes de los coches clásicos y los automóviles especiales.

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