Pero…¿hay vida más allá de estos tres devora-kilómetros? Pues sí, la hay, y no significa que esa vida sea peor, sino que a veces es mejor, y más barata, o simplemente más barata y al mismo tiempo más exclusiva. ¿Cómo es esto? Pues sí, vamos a hablar de las berlinas que casi nadie compra pero que son más exclusivas que un Serie 5 porque simplemente no se suelen ver por la calle. Y además a buen precio
De un tiempo a esta parte, desde que se generalizó el trío Mercedes-Audi-BMW como el coche a comprar por imagen y fiabilidad, poca gente va más allá de estas marcas cuando se trata de comprar una berlina grande (segmento medio) para viajar. Da igual que hablemos de segundas manos que de nuevos. El resto de marcas intenta llegar a hacer daño a los tres germanos (solo Lexus lo consigue, y no mucho), pero su nivel de calidad y su precio de reventa hacen que el BMW Serie 5, el Mercedes Clase E y el Audi A6 sean las berlinas preferidas de España y de Europa en general.
Pero…¿hay vida más allá de estos tres devora-kilómetros? Pues sí, la hay, y no significa que esa vida sea peor, sino que a veces es mejor, y más barata, o simplemente más barata y al mismo tiempo más exclusiva. ¿Cómo es esto? Pues sí, vamos a hablar de las berlinas que casi nadie compra pero que son más exclusivas que un Serie 5 porque simplemente no se suelen ver por la calle. Y además a buen precio
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Comenzamos nuestra andadura sobre “marcas raras”, marcas de coches que en nuestro país no son conocidas o valoradas y sobre las que merece la pena saber algo. Comenzamos con la belga APAL (Application Polyester Armé Liege), que es una marca artesanal que se dedicaba a preparar carrocerías deportivas de poliéster sobre bastidores Volkswagen, al estilo de los Abarth italianos, comenzando su andadura en 1961. La marca sufrió diferentes vicisitudes, teniendo años mejores y peores, pero sin cesar en su producción hasta su cierre en 1998. Al más puro estilo británico, pero en la Bélgica francófona (Valonia).
Durante todos estos años hizo muchos modelos basados en diferentes plataformas, (hay hasta buggies), destacando los siguientes: 1962 En el Salón de Bruselas de 1962 se presenta el APAL COUPE GT, un pequeño deportivo con motor VW o Porsche. Se fabricaron 150 unidades, 30 de ellas con motor Porsche de 90CV y el resto con el motor VW de 55CV. Corría el año 1983 cuando Ford, con su Escort Rally era humillada en el mundia de Rallyes por los Lancia Delta S4, los Peugeot 205T16 y los Audi Quattro. Eran los famosos grupo B que más tarde se prohibieron por diversas causas (básicamente su peligrosidad). Pero en 1984 Ford contraatacó con una bestia parda, el Ford RS200, un bestial deportivo de motor central y tracción total, aunque su apariencia en el modelo de calle sea más bien discreta. Para su homologación dentro del Grupo B de rally Ford tuvo que construir ex profeso 200 unidades “legales” para uso por calle, puesto que este coche no se vendía al público habitualmente como sí lo hacía Peugeot o Lancia con sus modelos.
Fue por tanto un automóvil especialmente construido para las competiciones y para verse cara a cara en la pista con los grandes de la época. |
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