Creo que hoy en día, con los avances tecnológicos que nos hacen el diseño de coches tan fácil se podría dar un paso más allá y recuperar diseños pasados haciéndolos más eficientes, aerodinámicos, y menos “gastones” de combustible. Algo como se hizo con el BMW Z8, un coche precioso, pero sin hacerlo tan inmanejable ni tan absurdamente caro. Imaginad el Z8 si hubiera tenido motores 4 cilindros gasolina de 180CV, V6 de 250CV y un diésel de 160CV. Hubiera sido un superventas que ríase usted del Z4-SLK-TT Roadster juntos.
Antes, hace unos años, unos británicos salían de ver al Aston Villa y se iban al Pub, y entre “no hay cojones” y “vais a ver que si los hay” creaban cosas más o menos discutibles pero brutalmente originales como un Aston Martin Lagonda, un Jensen Interceptor o un Rover 75 o un Austin Healey. Menos mal que hoy en día Jaguar salva un poco la papeleta gracias a los indios que la manejan.
Y antes, los franceses, entre quesos y vinos hacían gala de su originalidad, siendo Citroën la marca más avanzada en muchos aspectos durante años. Luego, al menos los de Renault, han tenido una gran creatividad, incluso creando nuevos segmentos de autos, creatividad que afortunadamente siguen sin abandonar aunque les saliera mal a veces (Renault Vel Satis o Avantime).
Antes también unos italianos…bueno, y ahora qué coño, estos son los únicos que mantienen una gama relativa original en las marcas: Lancia Delta-Lancia Ypsilon (un coche genial), no se parecen. Fiat 500-Fiat Bravo-Fiat panda…no tienen la misma delantera, gracias a Dios! (No cuento los mierdas Fiat 500 esos que son como un autobús de grandes y de feos).
Alfa Romeo Mito-Giulietta se parecen lo justo, pero no son una copia a escala. Y mirad el 8C, mejor diseño de coche de los último años a mi parecer.
Eso sí, voy a reseñar que últimamente no se qué les pasa a los de Lamborghini que se creen que sacar productos como el Lambo Veneno les da prestigio. En mi vida he visto cosa tan fea.
Reivindico desde este foro, este blog o como queráis llamarlo la vuelta de la personalidad a las gamas, la vuelta de los coupé de 2 puertas y largo morro o de los GT 2+2…que las cosas sean lo que son, pero que no lo mezclen todo y pretendan que tengamos un coupé de 4 puertas pero solo de 4 plazas con configuración 2+2 con un motor de 600CV pero diésel, hibrido y de pequeña cilindrada todo ellos combinado con el espacio interior de un monovolumen para familias guays y con algo de 4x4 por si acaso pisamos un poco la tierra de al lado de la autopista.
Simplemente quiero una versión moderna del BMW 635CSi, del Citroën DS23, del Austin Healey, del Jensen Interceptor, del BMW CSL 3.0 o del Lambo Miura. ¿A que no sería tan difícil?
He aquí unas versiones modernas de modelos antiguos pero que desgraciadamente no han prosperado quedandose en ejercicios de estilo...pero que ¿por qué no iban a haber funcionado en el mercado?
Algunos de los modelos que hoy en día más claramente se basan en modelos antiguos son los de las siguientes fotos (y son todos muy bonitos y perfectamente utilizables), luego ¿cual es el problema en ser original en el diseño? Creo que se puede ser original y vender, que es lo que al final cuenta.