Empezamos ya este repaso con nuestra querida Seat, y la verdad es que la oferta disponible es bastante abundante. Por menos de 5.000 euros podemos optar a varios modelos, desde el mítico 600 (desde unos 3.000 euros ya podemos hacernos con un ejemplar en un estado correcto) hasta un 850, (por lo general menos cotizado y más escaso que el 600), pasando por un 127 (el menos cotizado del grupo ya que desde 1.500 euros podemos acceder a una unidad en buen estado, aunque también es cierto que aún no tiene el aura de los otros…) hasta llegar a un 124-1430 (por menos de 5.000 euros nos podemos hacer ya un buen ejemplar).
Entre estos clásicos “más distinguidos” tenemos por ejemplo a algunos modelos de BMW, principalmente a los representantes de la serie 3 (los E21 de la 1º generación y los iniciales E30 de la 2º segunda) como los 318 o 320, e incluso alguna unidad de las primeras generaciones de los Serie 5 y 7 también en sus versiones más básicas. De los primeros hay bastantes entre donde elegir aunque, esto es una opinión personal, dejando fuera las versiones más deportivas no me parece un coche que posea un gran interés histórico. Aún así un BMW es un BMW…