Era el llamado KODIAK F1.
La verdad es que no sé por qué no se llegó a fabricar, pero todo apunta a que los problemas económicos de la empresa acabaron con el sueño de la misma. Lanzar y vender un coche de altas prestaciones con unos mínimos de calidad no es tan fácil como nos podemos pensar, y es bastante costoso. Si quieres repercutir esos costes en el producto final...u ofreces algo espectacular o la competencia de toda la vida te destrozará.
El coche en sí era un deportivo biplaza con carrocería de fibra de carbono pegada a base de resinas epoxy. Eso lo hacía muy ligero, en el catálogo se habla de 1.080kg contando con todos los fluidos...y afirmaban que el depósito de combustible era un tanque doble de aluminio de hasta 120-140 litros!. Al menos autonomía tenía.
El chasis era tubular diseñado por ellos mismos (no se basaba en ningún otro coche) con la ayuda de la Universidad de Múnich. El motor que animaba a esta pequeña bestia era en principio un Chevrolet 350 small-block de 4 carburadores Weber y 340CV para el modelo base, y debería haber existido la posibilidad de montar un motor Mercedes V8 de 5.0l y 240CV u otro Mercedes AMG V8 de 5.0 pero potenciado a 380CV. Siempre con una caja de cambios ZF manual de 5 velocidades. Las puertas de ala de gaviota le daban un toque especial, pues su diseño original se había inspirado como ya hemos dicho en el famoso Mercedes C111, y podéis comprobarlo en las siguientes fotos.
Os recomiendo leer un poco el catálogo que más abajo os adjunto. Todo el equipamiento es comparado con otros coches de la época, como "frenos BREMBO como los del Ferrari GTO". Una forma cuando menos curiosa de vender un coche.