El primero es quizá el caso más destacado, el Delorean DMC-12. Un automóvil que ha pasado a la historia realmente tan sólo por su aparición en la mítica comedia de ciencia ficción de los 80 “Regreso al futuro”. Estamos de acuerdo en que el futurista diseño de Giugiaro con sus características puertas de “ala de gaviota” llama poderosamente la atención (precisamente fue su diseño lo que le llevó a ser elegido para ser la máquina del tiempo en la película), pero el motor, un V6 de origen PRV y con sólo 130 CV en la versión americana, y sus aptitudes generales como superdeportivo dejan bastante que desear. La cultura popular ha convertido a este coche en todo un icono, pero lo cierto es que su historia está llena de altibajos y claroscuros que sería interesante profundizar en un reportaje sobre este deportivo y su historia.
por EDUARDO. Nuestros queridos automóviles han tenido en ocasiones un importante papel en el mundo del cine y la televisión, llegando a ser incluso en algunos casos el protagonista principal, el elemento sobre el que giraba toda la acción. Más allá de valorar artísticamente estas creaciones (hay de todo como en botica: grandes clásicos y bodrios infumables) nosotros vamos a hablar de esas estrellas de cine con motor y 4 ruedas que aprovecharon su aparición en pantalla para consolidar su imagen o incluso dejar de ser unos desconocidos y saltar a la fama. Vamos a repasar la lista de los más famosos “coches cinematográficos”… El primero es quizá el caso más destacado, el Delorean DMC-12. Un automóvil que ha pasado a la historia realmente tan sólo por su aparición en la mítica comedia de ciencia ficción de los 80 “Regreso al futuro”. Estamos de acuerdo en que el futurista diseño de Giugiaro con sus características puertas de “ala de gaviota” llama poderosamente la atención (precisamente fue su diseño lo que le llevó a ser elegido para ser la máquina del tiempo en la película), pero el motor, un V6 de origen PRV y con sólo 130 CV en la versión americana, y sus aptitudes generales como superdeportivo dejan bastante que desear. La cultura popular ha convertido a este coche en todo un icono, pero lo cierto es que su historia está llena de altibajos y claroscuros que sería interesante profundizar en un reportaje sobre este deportivo y su historia. Otro caso célebre en que una película contribuyó a la popularización de un automóvil fue la recordada “El Graduado” de 1967. Todos tenemos en mente esa imagen de un jovencito Dustin Hoffman a bordo de un precioso Alfa Romeo 1600 Spider “Duetto” de 1966 y sus escarceos amorosos con la inolvidable Mrs. Robinson… Lo cierto es que esta película le hizo un gran favor a la marca italiana, ya que consiguió una gran fama en los Estados Unidos gracias a ella y le proporcionó una imagen exclusiva y glamurosa. Este descapotable diseñado por Pininfarina estuvo a la venta durante casi 30 años sufriendo varios restylings, y se puede afirmar que es uno de los roadsters más bellos que han estado a la venta, toda una leyenda Alfa Romeo.
6 Comentarios
por JULIO. Hace unos días tuve la suerte de poder pasar la tarde por el museo Autoworld de Bruselas, en Bélgica. A pesar de que dicho museo no es muy conocido, tiene una buena colección de coches que varía durante el año en una parte al ir teniendo exposiciones temporales, homenajes, etc... Así que dicho y hecho, la visita se hace corta, puesto que el museo es una especie de nave enorme en la que no hay que caminar demasiado. Para mi gusto los coches están demasiado amontonados, siendo a veces complicado el hacer fotografías decentes. Entre eso y que a pesar de ser junio llovía a mares, la luz exterior tampoco acompañaba. Pero respecto a los coches, la colección es muy buena. Podemos dividirlos claramente en coches pre-guerra y post-guerra, refiriéndonos a la Segunda Guerra Mundial. La colección de coches pre-guerra es espectacular. Ni son mis preferidos ni soy experto, pero había algunos Dalage, Delahaye, Rolls Royce, De Dion Bouton e Hispano Suiza dignos de ver. Y sobre todo la colección de Bugattis originales es de obligada visita si os gusta este tipo de coches. Había hasta una furgoneta Opel de 1914 (¡100 años la contemplaban!) que ni siquiera tenía neumáticos de aire, sino una especie de neumáticos de goma maciza. Podréis ver la foto. Espero que os guste y si tenéis algún comentario, adelante. Automóviles Pre-Guerra WWII (antes de 1945)por JULIO y EDUARDO. Este fin de semana pasado se celebró una nueva edición de este peculiar festival “retro” en el madrileño circuito del Jarama. Para el que no lo conozca, se trata de un evento que pretende ser un viaje en el tiempo hasta los años 60 o 70 con el mundo del motor como hilo conductor. Algo así como hacer del Jarama un parque temático vintage del motor. Los dos autores de este blog estuvimos presentes el domingo, y aprovechando esta circunstancia cada uno de nosotros haremos una pequeña crónica individual para que tengáis dos puntos de vista diferentes. EDUARDO: Servidor era la primera vez que acudía a este festival. Lo cierto es que lo vi publicitado, y como aficionado al motor clásico que soy busqué información en su página web para ver de que iba. La verdad es que la cosa pintaba bien y me pareció una idea original, por lo decidí asistir. Llegué el domingo sobre las 9.30 h. (abría a las 9 y las carreras comenzaban a las 10) y lo cierto es que estaba prácticamente desierto, cosa que me sorprendió bastante, y hasta las 11 h. al menos no se empezó a notar la asistencia de la gente. Aprovechando esto, y que el calor aún era soportable, estuve dando una vuelta por los diferentes stands y exposiciones. Podría destacar la zona de boxes donde se estaban preparando los coches y motos que saldrían a la pista, el stand dedicado a los 30 años del Ibiza, el del equipo de clásicos de Repsol, el de Ascari, la exposición de motos de Angel Nieto o el de la única marca representada, Alfa Romeo con su 4C a la cabeza. Durante la mañana se fueron celebrando las carreras tanto de coches como de motos agrupados en distintas categorías, siendo la mayor atracción en autos la Historic Endurance Racing con su salida tipo Le Mans de exhibición y sus bólidos de época entre los que había muchas joyas. Simultáneamente se iban celebrando otros eventos como exhibiciones militares, paseos en autobuses antiguos y actuaciones de figurantes y actores, además de un concierto con temas clásicos de la época. Por último, comentar que yo me fui sobre las 15.30 h. y (aunque cerraba a las 19 h.) ya quedaba poca gente. Mi opinión personal es que, aunque la idea me parece atractiva y original, a la hora de llevarla a cabo el resultado quedó un poco pobre, bien se podría resumir como un quiero y no puedo. Para empezar me pareció que estaba bastante desorganizado, había bastante desconcierto y no te enterabas muy bien de cuando y donde empezaban los eventos. Repartir entre los asistentes un programa con los horarios o anunciarlos por megafonía antes de su comienzo no hubiese estado de más. Otro ejemplo de mala organización que supuso un cabreo para muchos fue el autobús que entraba a la pista para dar una vuelta al circuito. Evidentemente, muchos quisimos disfrutar de esta oportunidad, pero entre el desconocimiento del horario (ni siquiera en la parada estaba anunciado) y las pocas plazas disponibles la mayoría nos quedamos con las ganas. Exactamente lo mismo pasó con las recreaciones militares, yo no me enteré ni cuando ni donde se celebraron. Por otra parte, la ambientación de época prometía hacerte sentir transportado al pasado pero tampoco estaba muy logrado y personalmente me decepcionó bastante. Con respecto al precio (20 euros en taquilla y 17,50 por adelantado en Internet) me pareció caro para lo ofrecido, y para más inri, también había que pagar por hacerte fotos montado en algunos vehículos, como por ejemplo el avión de guerra que tenían de exposición. Por tanto para finalizar, lo que bien podría ser una cita de referencia en el calendario, me pareció que decepcionó un poco tanto si eras un aficionado que ibas a ver las carreras como si ibas a disfrutar simplemente del ambiente y las actividades. JULIO:
He de reconocer que me había hecho ilusiones al ir al Jarama Vintage Festival. Un Festival de este tipo en un entorno como el Jarama, si estaba bien organizado podía ser una buena oportunidad de ver algo espectacular, con participación variopinta…podría estar bien. La decepción ha sido mayúscula, porque cuando no se es profesional en absoluto pues pasa lo que pasa. Igual que os puedo decir que el Classicauto Madrid me pareció muy bueno pese a la capacidad reducida de la organización y de un entorno que se quedó pequeño, lo del Jarama Vintage me pareció vergonzoso, ni Jarama, ni Vintage y mucho menos Festival. Por qué NO me gustó:
Buenas ideas:
En fin, que si la “Organización” pretendía hacer un GoodWood Revival o algo parecido, se han quedado a años luz. Os recomiendo alguna vez ver fotos de este Festival británico, desearéis ir, porque se molestan en hacer las cosas bien, y los coches que van son de altísimo nivel. Y que menos que una ambientación de época (la que sea) pero de verdad. En una frase, decepción por lo que pudo ser y no fue e indignación porque han intentado tomar a los aficionados al motor por gilipollas y a los que se les puede vender cualquier cosa. Yo, no vuelvo más, seguro que una concentración cutre de Talbots Horizon en Villaclarete del Pardillo me sale más barata y es más interesante. Os dejamos unas fotos del evento: |
Autores:
|