Hoy, en vez de coches, hablaremos de sus cifras y estadísticas, y veremos cómo ha evolucionado el parque, que tipo de vehículos se vendían hace 25 años y cuales se venden ahora, y estadísticas y curiosidades varias que seguro os van a sorprender y quizá hasta sirvan para derribar algún falso mito. Empecemos…
Hace 25 años (1989 para los que somos de letras) el total de turismos que circulaban en España era de 11.467.727 y representaban el 77,1 % del total de vehículos, siendo el 23 % restante camiones, autobuses, motos, etc. La relación entre la población y el parque de turismos era de 1 vehículo por cada 3 habitantes (en 1972 era de 1 a 11…), y la distribución entre combustibles era de un 90,3 % de coches que se movían con gasolina y un 9,6 % de coches con gasoil.
Avancemos ahora hasta el 2012 (último año del que se conocen estas cifras) para conocer estos mismos datos: el total de turismos en circulación era de 22.247.528 y representaban el 71 % del total. La relación entre la población y el parque de turismos era de 1 vehículo por cada 2,08 habitantes, y la distribución entre combustibles era de un 46,3 % de coches de gasolina y un 53,6 % de gasoil.
La lectura es clara: por una parte, en estos casi 25 años prácticamente se han duplicado los turismos en circulación, y por otra, la evolución de los motores Diesel ha sido meteórica, pasando de ser casi una rareza a representar ya más de la mitad del total.
Se matricularon un total de 1.048.248 turismos (por comparar, en el catastrófico 2013 fueron 722.703);
el ranking de marcas lo encabezaba Renault (210.384), seguido de Opel (168.598) y Ford (159.312);
y los modelos más vendidos eran el Renault 19 (89.512), seguido del Opel Kadett (88.713) y el Seat Ibiza (71.958). VW, que actualmente lidera el mercado español, era entonces 6º con 89.058 unidades.
Del total de 22.247.528 de turismos que circulaban en 2012, 4.296.659 tenían menos de 5 años de antigüedad, lo que supone el 19,3 %.
Si ampliamos la edad a 10 años, el total de turismos era de 11.532.445, lo que supone un 51,8 %.
Salta a la vista que el parque español sufre un envejecimiento bastante acusado ya que prácticamente la mitad de los automóviles en circulación tienen más de 10 años, y sólo 1 de cada 5 tiene menos de un lustro. Otro dato revelador de esta situación es que un 15 % de los coches tienen 20 años o más.
Aunque en este blog somos aficionados y defensores de los autos clásicos, es evidente que un coche actual es mucho más seguro, eficiente, cómodo, respetuoso con el medio ambiente... además de ser uno de los principales motores de la economía en este país. Por lo que nuestra opinión en este sentido es obvia: clásicos SI, pero con moderación por favor…
En 1987 se formularon 3.523.368 de denuncias por infracciones de tráfico, pasando a 4.136.888 en 2012, lo que supone un incremento de más de medio millón de multas. Pero si tenemos en cuenta el comentado aumento del parque automovilístico sufrido en estos últimos años, la conclusión es que a día de hoy proporcionalmente se ponen menos multas (en 1987 se pusieron 269 denuncias por cada 1000 vehículos y en 2012 “sólo” 166).
Si queréis saber en qué comunidades autónomas se ponen más “recetas”, el ranking lo encabeza Andalucía, seguida de Castilla-León y Madrid. Evidentemente, las comunidades más pobladas y Castilla León como la más extensa tienen más denuncias por el simple efecto de la proporcionalidad.
En el año 1989 se produjeron un total de 176.599 víctimas por accidentes de tráfico (incluye las producidas en carretera y zonas urbanas), de las que 116.993 eran heridos leves, 52.418 heridos graves, y 7.188 muertos.
Pasando a 2012, se produjeron 117.793 víctimas, siendo 105.446 heridos leves, 10.444 heridos graves y 1.903 muertos.
Resulta espectacular a todas luces la disminución de las víctimas en carretera en estos casi 25 años. El número de víctimas en general ha disminuido considerablemente, manteniéndose los heridos leves en cifras similares y siendo nada menos que 5 veces menor la cifra de los heridos graves. Aunque lo más llamativo, afortunadamente para bien, es la enorme rebaja de las personas fallecidas en la carretera. En 2012 se dejaron la vida en el asfalto ¼ parte de las personas que lo hicieron 23 años atrás, y es que los más de 7.000 muertos en 1989 suenan hoy a cifra escandalosa e inasumible por cualquier sociedad medianamente avanzada. Por suerte, los enormes avances que han sufrido los automóviles y las carreteras, la gradual concienciación de todos los conductores (aunque aún queda algún inconsciente suelto), y por qué no decirlo, la cada vez mayor presión por parte de las autoridades, han logrado que descienda esta trágica cifra (y por el bien de todos esperemos que siga la tendencia).
Los que nos seguís habitualmente sabéis que en este blog vivimos un poco retirados de la actualidad automovilística, aun así creo que a modo de curiosidad puede ser interesante conocer algunos datos actuales.
Para empezar, parece que el sector del automóvil se está recuperando de esta larga crisis que sufrimos y empieza a remontar el vuelo. Las ventas en el periodo Enero-Junio han crecido un 17,8 % con respecto al año pasado y, según afirman algunos especialistas, parece que las ayudas del Plan Pive tienen mucho que ver en ello (veremos el día que se acabe la “pasta” que pasa…). Lo cierto es que actualmente estamos en los primeros puestos en la Unión Europea en lo que a crecimiento de ventas se refiere.
Vamos a analizar a fondo los entresijos de estas cifras:
*Por tipo de combustible, el 33,3 % de las ventas son de coches de gasolina, el 65,5 % de coches Diesel y tan sólo el 1,2 % de coches eléctricos e híbridos. Aunque parece que los motores de gasolina han recuperado algo de terreno (su porcentaje ha rondado el 25 % en años anteriores), los de gasoil siguen dominando ampliamente el mercado, y las alternativas ecológicas, de momento, no pasan de cifras anecdóticas.
*Las marcas que ocupan el pódium de las ventas son VW en primera posición, seguida de Seat y Opel. Por modelos gana el Ibiza, seguido del León, y con el Corsa en tercera posición.
*Analizando las ventas por comunidades autónomas, la 1º plaza indiscutible es para Madrid (1 de cada 3 coches que se venden en España), seguida por Cataluña (14,5 %), Comunidad Valenciana (11,9 %) y Andalucía (9,4 %). Las restantes comunidades ya obtienen cuotas muy por debajo de éstas, con apenas algo más del 3 % en las inmediatas perseguidoras.
*Por último, y tan solo a modo de anécdota, vamos a conocer las ventas de algunos vehículos “especiales” en particular. En estos 6 primeros meses del año se han vendido: 15 Alfa Romeo 4C, 1 BMW i8, 1 Bugatti Veyron, 2 Ferrari LaFerrari (de un total de 23 Ferrari), 1 Lamborghini Aventador (de un total de 4 Lamborghini), 1 Lotus Elise, 1 Mercedes SLS AMG, 2 Rolls Royce y 11 Tesla Model S. Mención aparte merecen las curiosas cifras de Porsche, ya que resulta que casi el 70 % de sus ventas corresponden a la suma del Cayenne y el Macan (parece ser que el negocio de la marca alemana ha pasado de los deportivos a los SUVs…). Otras cifras interesantes son las 7 unidades de Aston Martin, 12 de Bentley, 74 de Maserati o el 0 patatero de McLaren.
NOTA: Todos los datos que aparecen en este reportaje han sido obtenidos de ANFAC y la DGT.